VW, Toyota und Jeep geben im ersten Halbjahr Aufwind im Segment der kleinen SUV

Jul 14, 2023

Der VW T-Roc war im ersten Halbjahr Europas meistverkaufter kleiner SUV und trug dazu bei, dass der Gesamtabsatz des Segments um 17 Prozent auf über 1,12 Millionen stieg. Es ist eines von drei kleinen SUVs, die VW anbietet.

Kleine SUVs bleiben auch nach den ersten sechs Monaten des Jahres Europas beliebtester Autotyp, angeführt vom starken Verkaufswachstum der in diesem Segment führenden Volkswagen T-Roc und Toyota Yaris Cross.

Die T-Roc-Verkäufe stiegen im ersten Halbjahr um 33 Prozent und blieben mit 103.063 Zulassungen Spitzenreiter.

Unterdessen kletterte der Yaris Cross vom sechsten auf den zweiten Platz, nachdem die Nachfrage nach dem Auto, das überwiegend mit Toyotas Hybridsystem verkauft wird, nach vorläufigen Zahlen des Marktforschers Dataforce um fast 50 Prozent gestiegen ist(siehe Tabelle unten).

Insgesamt wurden im ersten Halbjahr 1,12 Millionen kleine SUV zugelassen, ein Plus von 17 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Dies entspricht genau dem Wachstum des gesamten europäischen Automarkts um 18 Prozent aufgrund der nachlassenden Teileversorgungsprobleme.

Kleine SUVs hatten im ersten Halbjahr einen Anteil von 17 Prozent am gesamten Pkw-Markt.

Die Modellauswahl innerhalb des Segments ist nach wie vor eine der größten in Europa mit fast 40 verfügbaren Fahrzeugen und neuen Marktteilnehmern.

In der ersten Jahreshälfte debütierten der Jeep Avenger mit fast 11.000 Verkäufen, was für Platz 22 der Liste reichte, und der Mitsubishi ASX, ein umbenannter Renault Captur, der 3.313 Verkäufe verzeichnete und die Jahreshälfte auf Platz 27 beendete .

Der Jeep Avenger debütierte mit fast 11.000 Verkäufen auf Platz 22 der Verkaufscharts für kleine SUV.

Multi-Modell-Segment

Die Nachfrage nach kleinen SUVs ist so groß, dass die Automobilhersteller das Segment in Unterkategorien aufteilen, um in jeder Unterkategorie mehr Auswahl zu bieten. Volkswagen ist hier mit drei Teilnehmern führend: dem Einstiegsmodell T-Cross, dem sportlichen Taigo und dem T-Roc, dem größten der drei. Alle drei steigern den Umsatz im Halbjahr.

Hyundai bietet zwei Optionen an, den Kona und den kleineren Bayon, ebenso wie Ford mit dem Puma und dem EcoSport, die eingestellt werden.

Opel/Vauxhall wird seine Dual-Modell-Strategie fortsetzen, wenn es nächstes Jahr den Crossland X ablöst und neben dem Mokka verkauft wird.

Das Segment wird weiterhin von Verbrennungsmotoren dominiert, elektrische Versionen haben jedoch noch keinen großen Durchbruch.

Benzinmodelle machten im ersten Halbjahr 68 Prozent aller kleinen SUV-Verkäufe aus, während vollelektrische Varianten nur 4,9 Prozent zurückblieben. Auf Hybridmodelle entfielen 13 Prozent, während der Dieselanteil des Segments auf nur noch 7,8 Prozent sank.

Der Plug-in-Hybrid-Anteil sank aufgrund der rückläufigen Nachfrage nach den beiden Modellen mit Antrieb: Jeep Renegade und Renault Captur, deren Verkäufe zusammen um 43 Prozent zurückgingen, auf nur 0,7 Prozent.

Die Elektrofahrzeugverkäufe in diesem Segment stiegen im ersten Halbjahr um 14 Prozent auf insgesamt 55.341 Fahrzeuge, was vor allem auf die höhere Nachfrage nach dem zweitplatzierten Opel Mokka Electric zurückzuführen war. Der Hyundai Kona Electric blieb trotz eines Nachfragerückgangs von 12 Prozent im Vorfeld der Einführung des nächsten Modells das meistverkaufte Elektroauto in diesem Segment.

Hohe Preise bremsen weiterhin die Nachfrage nach Elektroversionen. In Großbritannien wird der neue batteriebetriebene Kona für das Einstiegsmodell mit 48 Kilowattstunden bei 34.995 Pfund (40.750 Euro, 44.750 US-Dollar) starten. Großbritannien ist der zweitgrößte Automarkt in der Region und der erste, auf dem Hyundai Preise für den neuen Kona bekannt gegeben hat.

Der Kona mit der größeren 65-kWh-Batterie startet bei 40.340 Pfund. Der Einstiegs-Kona mit Verbrennungsmotor startet bei 25.725 Pfund. Hondas neuer Elektro-Einstieg auf den Markt, der e:Ny1, ist ab 44.995 Pfund mit einer 68,8-kWh-Batterie und einer Reichweite von 412 km (256 Meilen) sogar noch teurer. Die entsprechende Version mit Verbrennungsmotor, der Hybrid-HR-V, startet bei 30.115 Pfund.

Die preisgünstige Elektrooption bleibt der MG ZS EV, der bei 30.495 Pfund für eine 51-kWh-Batterie beginnt und auf 32.995 Pfund für die Variante mit einer 72,6-kWh-Batterie steigt.

MG, im Besitz der chinesischen SAIC, steigerte die ZS-Verkäufe in den ersten sechs Monaten um 118 Prozent und belegte mit 36.471 Verkäufen den 14. Platz und lag damit vor etablierteren Modellen wie dem Citroen C3 Aircross, dem Kia Stonic und dem Fiat 500X.

Das Wachstum des ZS ist jedoch größtenteils auf die Modelle mit Verbrennungsmotor zurückzuführen, die mittlerweile etwa drei Viertel aller ZS-Verkäufe ausmachen.

Die Verkäufe von ZS-Elektrofahrzeugen stiegen im Vergleich dazu nur um 19 Prozent.

Jeep hat seinen Fokus auch auf Versionen des Avenger mit Verbrennungsmotor verlagert, nachdem er ihn letztes Jahr hauptsächlich als Elektromodell auf den Markt gebracht hatte.

Bisher wurde in diesem Jahr nur ein Fünftel der Avenger-Verkäufe elektrisch getätigt, nachdem die zu Stellantis gehörende Marke den Markt für die 1,2-Liter-Verbrennungsmotorvariante des SUV von Italien und Spanien auf Märkte wie Deutschland, Frankreich und Großbritannien ausgeweitet hat.

Die Entscheidung, den Verkauf des benzinbetriebenen Avenger auszuweiten, sei „pragmatisch“ gewesen und ändere nichts am langfristigen Plan der Marke, bis 2030 in Europa nur noch Elektromodelle zu verkaufen, sagte Eric Laforge, CEO von Jeep für Europa, gegenüber Automotive News Europe.

Stellantis wird auch sowohl Verbrennungsmotor- als auch Elektroversionen des kommenden Fiat 600 verkaufen, der im Juli vorgestellt wurde, im Segment der kleinen SUV. Mit dem 600 bietet Fiat neben dem in die Jahre gekommenen Fiat 500X, der seit 2014 im Handel ist, ein Elektroangebot an.

Das Elektroangebot in diesem Segment wird nächstes Jahr mit einer Elektroversion des Ford Puma, der sechs Monate lang der fünftgrößte Verkäufer des Segments war, im nächsten Jahr noch erweitert.

Da elektrische Alternativen nach wie vor teuer sind, investieren Autohersteller weiterhin in Modelle mit Verbrennungsmotor. Volkswagen-Konzernfinanzvorstand Arno Antlitz bezeichnete den T-Roc in einem Gespräch mit Analysten zu den Ergebnissen des zweiten Quartals als eines der „hochprofitablen“ Verbrennungsmotormodelle für den Konzern.

„Sie werden einen erheblichen Teil des Cashflows zur Finanzierung dieser Umstellung auf Strom generieren“, sagte er.

VW-Markenchef Thomas Schäfer sagte Anfang des Jahres, dass der T-Roc, der innerhalb der nächsten zwei Jahre ersetzt werden soll, eines der letzten Modelle mit Verbrennungsmotor sein wird, die die Marke in Europa auf den Markt bringt.

Der Toyota Yaris Cross stieg im ersten Halbjahr vom sechsten Platz im Vorjahreszeitraum auf Platz 2 der kleinen SUV-Verkäufe auf.

Das größte Antriebswachstum im Segment verzeichneten Hybride, deren Absatz um 35 Prozent auf 150.039 stieg.

Den größten Anteil an diesem Anstieg hatte der Toyota Yaris Cross, der in den ersten sechs Monaten 60.599 Neuverkäufe verzeichnete.

Die Verkäufe des zweitplatzierten Renault Captur Hybrid stiegen um bescheidene 8,5 Prozent, aber der neue Nissan Juke Hybrid, der das gleiche System wie der Captur nutzt, verzeichnete Verkäufe von 12.844 und wurde damit zum drittverkauften Hybrid der Region.

Der Hybridsektor wird weiter wachsen, wenn Dacia im nächsten Jahr eine Hybridversion des neuen Duster auf den Markt bringt. Der Duster war im ersten Halbjahr insgesamt der drittbeste Anbieter im Segment der kleinen SUV. Dacia hat bereits eine Hybridversion des Jogger Compact vorgestellt, die sich die CMF-B-Plattform mit dem neuen Duster teilen wird.

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