Hören Sie zu, wie dieser Small Block Chevy 10.000 U/min dreht

May 25, 2023

Der Motor wurde für den Wettbewerb im Comp Eliminator Bonus Fund der NHRA gebaut.

Der Small-Block-Chevrolet ist vielleicht einer der allgegenwärtigsten V8-Motoren aller Zeiten, aber die Pushrod-Ikone gilt selten als herausragender Motor. Die Leute im Scoggin-Dickey Parts Center Raceshop in Lubbock, Texas, können vielleicht Ihre Meinung über die Fähigkeit des SBC, sich in einen exotischen Antriebsstrang zu verwandeln, ändern. Hören Sie einfach zu, wie der 297-Kubikzoll-Chevy-Motor des Ladens auf dem Prüfstand 10.000 U/min dreht.

SDPC betreut seit 1929 die lokale Enthusiastengemeinschaft in Texas und hat im Laufe der Jahre das eine oder andere über den Bau von Rennmotoren gelernt. Die Werkstatt verfügt über umfassende Bearbeitungskapazitäten und bietet neben den Motorenbaudienstleistungen auch Entwurfs-, Auswucht- und Kopfarbeiten an. Dieser spezielle Motor wurde für den Einsatz im Comp Eliminator Bonus Fund der NHRA konstruiert, der die Divisional 4-Veranstaltungen während der gesamten Saison 2023 unterstützen wird. Dieser spezielle Motor wurde mit einer Vielzahl verbesserter Komponenten ausgestattet, darunter eine Bullet-Nockenwelle und Wiseco-Kolben. Um solche Motordrehzahlen zu erreichen, wurde der V8 außerdem mit einem verbesserten Jesel-Ventiltrieb sowie Victory-Ventilen und PSI-Federn ausgestattet. Book Racing lieferte das Racing-Einlass-Setup oben auf dem Motor.

Der SDPC Small Block klingt im Leerlauf auf dem Prüfstand nicht besonders anders als ein Serienmotor. Selbst wenn das Team anfängt, etwas Leistung einzuspeisen, behält der Motor seinen vertrauten und unverwechselbaren Ton. Das ändert sich jedoch ziemlich schnell, denn sobald der Gashebel vollständig geöffnet ist, entsteht ein akustischer Wahnsinn. Der Small Block erwacht mit gehöriger Motorsport-Aggression zum Leben und klingt dabei wie die Can-Am-Helden der 1970er Jahre.

Hätte Chevrolet nicht beschlossen, das Flat-Plane-Layout für den LT6-V8-Motor des Z06 zu übernehmen, hätte ein hochdrehender Small Block so aussehen können. Während SDPC derzeit keinen Crate-Motor in diesem Hubraum anbietet, gibt es kaum einen Grund, warum ein Corvette- oder Camaro-Besitzer sich nicht auch einen bestellen könnte. Nachdem ich gehört habe, was dieses Ding auf einem Motorprüfstand leisten kann, wäre es ein verlockendes Unterfangen.

Der in Metro Detroit geborene und aufgewachsene Mitherausgeber Lucas Bell hat sein ganzes Leben in der Automobilindustrie verbracht. Er fährt zwar täglich einen alternden Mustang, aber den Großteil seiner Freizeit nehmen sein Porsche 944 und sein NB Miata in Anspruch.

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