15 Muss

May 21, 2023

Der Chevy 350 ist einer der legendärsten Motoren, die je gebaut wurden, und hier sind einige narrensichere Möglichkeiten, noch mehr Leistung daraus zu ziehen

Ohne Zweifel ist der Chevy 350 einer der besten Small Blocks, die es je auf dem Markt gab. Ab 1955 war der Motor die erste Wahl, die Muscle-Car-Liebhaber anstrebten, weil er von Anfang an leistungsstark war. Aber noch besser: Wenn der Besitzer des Autos, in dem er saß, Verbesserungen vornehmen wollte, war der 350er-Motor einer der am leichtesten zugänglichen Motoren, für die man Aftermarket-Teile finden konnte. Das gilt bis heute.

Es gibt so viele Möglichkeiten, einem klassischen 350 PS mehr Leistung zu verleihen, dass er in allen Bereichen eingesetzt wird, von Alltagsfahrzeugen bis hin zu Rennmaschinen. Natürlich scheuen einige Leute immer noch vor einem Small-Block-Motor zurück und leben mit der Vorstellung, dass es keinen Ersatz für Hubraum gibt. Die Wahrheit ist, dass, obwohl die Big-Block-Monster der Vergangenheit über Leistung und enormes Drehmoment verfügten, nichts anderes mit einem gut gebauten Chevrolet Small-Block-Klassiker 350 mithalten konnte.

Wenn Ihnen das weit hergeholt vorkommt, werfen Sie einen Blick zurück auf die Geschichte des besten amerikanischen Sportwagens aller Zeiten, der Chevy Corvette. Auch wenn das nicht überzeugend ist, ist der 350 der zuverlässigste, langlebigste und baufähigste Motor, den amerikanische Automobilhersteller je hergestellt haben. Also lasst uns einsteigen und 15 Schritte entdecken, die man unbedingt machen muss, um die Leistung seines klassischen Chevy 350 zu steigern, damit das Auto in der Garage endlich die Anerkennung erhält, die es auf der Straße und auf dem Strip verdient.

AKTUALISIERT am 9. Juni 2023: Der klassische 350 ist seit Jahrzehnten einer der am häufigsten in Projektautos oder -lastwagen eingebauten Small-Block-Motoren. Aus diesem Grund haben wir uns entschieden, diesen Artikel zu aktualisieren und zu aktualisieren, um Sie über die besten Möglichkeiten zur Leistungssteigerung Ihres Chevy Small Block 350 auf dem Laufenden zu halten.

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Das Entfernen des alten Abgassystems und die Installation von Hochleistungskrümmern direkt am Block können dazu beitragen, den Ausstoß von Abgasen zu verbessern, ohne dass sie in das System zurückfließen. Schneidwerke können die Leistung um bis zu 15 % steigern, was 10 bis 20 PS entspricht. Das einzige Problem beim Einbau von Fächerkrümmern in ein kleines oder mittelgroßes Auto kann der Platz sein, da sie größer sein können als die durchschnittlichen serienmäßigen Auspuffrohre. Achten Sie also darauf, die Dinge auszumessen und entsprechend zu kaufen.

Da die Fächerkrümmer ausgetauscht werden, ist es eine gute Idee, neue Auspuffrohre bis zum Heck des Fahrzeugs anzubringen. Wenn das Fahrzeug alt genug ist, um keinen Katalysator zu haben, nehmen Sie die Doppelrohre ganz zurück und bauen Sie zwei Schalldämpfer mit hohem Durchfluss in die Leitungen ein. Achten Sie jedoch darauf, dass Sie die richtige Größe des Auspuffrohrs wählen. Für Motoren mit kleiner bis mittlerer Leistung sollten Sie sich für 1 ½ bis 1 ¾ Zoll große Rohre entscheiden; Für alles über 600 Pferde müssen Sie ein 1 ¾ bis 2 Zoll großes Auspuffrohr verwenden.

Wenn das klassische Muscle-Car über einen Katalysator verfügt, tauschen Sie ihn gegen eine High-Flow-Version aus, die den Abgasstrom nicht so stark einschränkt. Dadurch kann der 350 Small Block bis zu 15 PS mehr leisten als der serienmäßige Katalysator. Nach dem Austausch des Konverters sollten Sie abwägen, wie viel PS Sie erreichen möchten, und für den Rest des Weges Auspuffrohre mit der entsprechenden Größe verwenden (wie oben erläutert).

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In den meisten Fällen ist der serienmäßige Einlass des klassischen Chevy 350 für einen Zweizylinder-Vergaser ausgelegt. Es gibt so viele Optionen, die die Leistung um 20 % steigern können, wenn der richtige Vergaser verwendet wird. Die Auswahl ist endlos, je nachdem, wie der Motor im Inneren eingebaut ist. Für eine bessere Leistung kann ein einfacher Holley mit vier Zylindern angeschraubt werden, oder es kann ein echter Rennvergaser eingebaut werden, sofern Nocken und Kolben entsprechend aufgerüstet wurden.

Bei einem Austausch der Ansaugung sollte unter anderem die Umstellung des gesamten Systems auf eine Kaltluftansaugversion in Betracht gezogen werden. Diese Art der Ansaugung trägt dazu bei, den 350 mehr kühlere Luft zuzuführen, was dazu beiträgt, ein perfektes Luft-Kraftstoff-Verhältnis aufrechtzuerhalten. Das ist wichtiger, als vielen Muscle-Car-Liebhabern bewusst ist, da es zum Ersticken kommt, wenn der Motor zu viel Luft bekommt. Bekommt der Small Block 350 hingegen zu viel Kraftstoff, überschwemmt er sich selbst. Ein gutes Kaltluftansaugsystem kann problemlos bis zu 20 PS mehr leisten.

Es gibt auf jeden Fall so etwas wie einen Vergaser, der zu groß für den serienmäßigen 350er ist. Wenn das passiert, sinken die Leistung und das Drehmoment, was es für den Motor extrem schwierig macht, die benötigten Luft-Kraftstoff-Verhältnisse anzupassen. Dies tritt häufig auf, wenn der Motor nicht so konstruiert ist, dass er seine internen PS-Werte maximiert. Beim Austausch des Vergasers, wenn der Rest des Motors in Ruhe gelassen wird, ist es am besten, den neuen Vergaser an die PS-Zahl des Motors anzupassen.

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Ein Pferdestärken-Trick, den Ihnen jeder Old-School-Muscle-Car-Liebhaber beibringen könnte (wenn er dazu geneigt wäre), wäre das Zurückbiegen des Verteilers an Ihrem klassischen Chevy 350. Möglicherweise haben Sie es anders formuliert gehört: das Timing vorverlegen, was dasselbe ist . Das bedeutet, das Timing so anzupassen, dass der Leistungsverlust im oberen Drehzahlbereich bei hohen Geschwindigkeiten reduziert wird, ohne dass die anfängliche Leistung verloren geht. Im Grunde ist es ein Versuch und Irrtum, bis man den perfekten Recurve gefunden hat.

Bei Muscle-Car-Rennen drehte es sich damals um Menschen, die ein Ohr dafür hatten, auf Motoren zu hören. Diese Leute konnten das Geräusch des Dröhnens hören und das Luft-/Kraftstoffverhältnis entsprechend anpassen. Heutzutage müssen Sie sich keine Sorgen mehr darüber machen, jemanden mit solchen Fähigkeiten anzufreunden, denn es gibt auf dem Markt erhältliche Werkzeuge, die Ihnen dabei helfen, Ihre Arbeit zu erledigen, die Ihre Pferde ankurbeln können, indem sie Ihnen die perfekte Mischung aus Luft und Kraftstoff in die Brennkammern liefern.

Es ist ein weit verbreitetes Missverständnis, dass der Einbau eines Turboladers oder Kompressors in einen Motor eine komplexe Aufgabe sei, die besser professionellen Rennfahrern überlassen werden sollte. Das ist jedoch nicht der Fall. Wenn man sich etwas Zeit nimmt und die Werkzeuge bereitstellt, können die meisten Leute mit einigen mechanischen Kenntnissen die Arbeit erledigen. Beide verleihen einem klassischen Chevy 350 sofortige Leistungssteigerungen, können die Leistung des Motors jedoch nicht maximieren, wenn die anderen Komponenten nicht entsprechend aufgebaut sind. Ein neuer Turbolader kann bis zu 150 PS leisten, während ein hochwertiger Kompressor bis zu 100 PS mehr leisten kann.

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Wenn Sie bereits einen Turbolader in Ihren klassischen 350 eingebaut haben oder dieser bei der Übernahme bereits eingebaut war, entgehen Ihnen möglicherweise einige der PS-Leistungen, die er Ihnen bieten kann. Jede Einheit wird auf ein bestimmtes Plateau eingestellt, was bedeutet, dass Sie nur eine begrenzte Leistung erhalten. Wenn Sie jedoch einen Boost-Controller zum Turbolader hinzufügen, kann diese Zahl höher eingestellt werden, wodurch sich die Anzahl der Pferde erhöht, die der Turbo Ihnen liefert auf eine noch höhere Menge (sofern die anderen Komponenten im Motor die zusätzliche Menge bewältigen können).

Das Ausbohren der Motorzylinder ist eine zeitaufwändige Aufgabe, die jedem 350 V-8 ein paar zusätzliche PS verleihen kann. Allerdings sind die geringen Gewinne nicht der Grund, warum dieser Schritt beim Bau eines klassischen Muscle-Cars so wichtig ist. Beim klassischen 350er muss man die Zylinder aufbohren, um sie wieder in den Neuzustand zu bringen, damit alles fester und sicherer sitzt. Dadurch wird die Leistung des Motors verbessert, indem der Motorblock komplett erneuert wird und die Leistung wieder auf den Stand im Neuzustand zurückgesetzt wird, wobei aufgrund der Vergrößerung des Hubraums ein paar zusätzliche Pferdestärken hinzukommen.

Bei einem Hochleistungsmodell kann die Nockenwelle ausgetauscht werden, was in Kombination mit den richtigen Köpfen bis zu 20 PS ergibt. Dieser Anstieg ist darauf zurückzuführen, dass die verbesserte Nockenwelle einen effizienteren Öffnungs- und Schließvorgang der Ventile ermöglicht und das Auto schneller beschleunigt. Wenn die Nockenwelle jedoch zu groß ist, kann es sein, dass der 350er im Leerlauf ruckelt, aber für viele Drag-Racing-Fans gilt: Je größer der Steigung, desto besser sind die Viertelmeilenzeiten.

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Durch den Austausch der serienmäßigen Zylinderköpfe gegen ein Paar, das auf maximale Leistung ausgelegt ist, kann die Leistung jedes klassischen 350-Motors um bis zu 20 PS gegenüber dem Originalmotor gesteigert werden. Leistungsköpfe ermöglichen ein besseres Luft-Kraftstoff-Gemisch, indem mehr Luft angesaugt wird. Dies bedeutet, dass das Kraftstoffsystem mehr Kraftstoff in den Motor pumpen kann, damit dieser schneller läuft, ohne dass es zu Blockierungen oder Überschwemmungen kommt. Die neuen Köpfe müssen auf die neue Nockenwelle und Kurbelwelle abgestimmt sein.

Eine einfache, aber oft übersehene Möglichkeit, die Leistung eines klassischen Chevrolet 350 zu steigern, besteht darin, den Computerchip auszutauschen. In den meisten Fällen wird dieser Schritt nur durchgeführt, wenn Fahrer versuchen, den Kraftstoffverbrauch zu senken, da Aftermarket-Chips zur Lösung dieses Problems erhältlich sind. Auf der anderen Seite stellen dieselben Unternehmen jedoch auch Computerchips her, mit denen Sie mehr Leistung erzielen können.

Sobald der Motor auf Höchstleistung abgestimmt ist, muss als letzter Schritt die Last verringert werden, um den größtmöglichen Gewinn zu erzielen. Das Gewicht des Autos zu reduzieren, ist etwas, was Rennfahrer seit Jahrzehnten tun, denn je leichter das Auto ist, desto schneller fährt es die Straße hinunter. Der einfachste Weg, dies zu tun, besteht darin, nicht benötigte Teile wie die Klimaanlage zu entfernen, die nicht nur das Gewicht des Motors erhöht, sondern dem 350 auch Leistung entzieht, wenn sie eingeschaltet ist.

Chad ist ein Liebhaber von Muscle-Cars und klassischen Trucks, seit er laufen kann. Die klassischen Fahrzeuge aus den 60er- und 70er-Jahren sind in seinen Augen die besten, aber er ist gerne bereit, der neuen Technologie eine Chance zu geben!