10 Autos, die Pionierarbeit in neuen Automobilsegmenten leisteten

Dec 22, 2023

Entdecken Sie die bahnbrechenden Fahrzeuge, die neue Automobilsegmente geprägt haben. Hier sind diejenigen, die bei der Automobilinnovation wegweisend waren.

Was wir heute als Automobil kennen, begann 1885 mit dem Karl Benz Patent-Motorwagen. Es hatte kein Lenkrad, es hatte nur drei Räder und konnte nur 15 km/h fahren. Auch wenn die Leute nicht sofort überzeugt waren, begann sich diese ganze Automobilidee schon bald durchzusetzen, und unzählige andere Leute probierten es aus, was zu all den Autos führte, die wir heute haben.

Heutzutage gibt es unzählige verschiedene Arten von Autos, die hinsichtlich Karosseriestil, Antriebsstrang, Sitzplatzkapazität usw. unterschiedlich sind. Während Autos im Allgemeinen ihre Existenz dem Patent-Motorwagen verdanken, verdanken bestimmte Automobilsegmente ihre Existenz einer Handvoll davonklassische Autos,oder zumindest zukünftige Oldtimer, die das Genre praktisch erfunden haben.

Der XJ Cherokee, ein Favorit von Offroad-Enthusiasten, war eines der langlebigsten Jeep-Modelle mit einer Produktionsdauer von 18 Jahren und nur sehr geringen Änderungen. Auch wenn Jeep während der Produktion des XJ dreimal den Besitzer wechselte, bot diese vergleichsweise kleine Jeep-Ikone weiterhin sowohl SUV- als auch Offroad-Fähigkeiten in einem eleganten Paket.

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Eine der wichtigsten Innovationen und einzigartigen Merkmale des Cherokee war seine Konstruktion. Als SUVs 1983 erstmals in Produktion gingen, handelte es sich noch um Maschinen mit Karosserie. Allerdings wurde der XJ Cherokee in einer Unibody-Konstruktion gebaut, bei der Fahrgestell und Karosserie ein und dasselbe sind. Damit ist er technisch gesehen der erste Crossover-SUV überhaupt, wobei heute jeder neue Crossover-SUV eine Unibody-Konstruktion verwendet. Es war auch mit dem 4,0-Liter-Reihensechszylinder erhältlich, einem der langlebigsten Antriebsstränge, die es je in Amerika gab.

Es gibt die berühmte Geschichte von Ferruccio Lamborghini, der Enzo Ferrari anrief, um sich darüber zu beschweren, dass sein Sportwagen kaputt sei, woraufhin Ferrari sich über ihn und seine Traktorenfirma lustig machte. Wütend gründete Ferruccio seine eigene Sportwagenfirma mit dem einzigen Ziel, es mit dem Besten aufzunehmen, was Ferrari zu bieten hatte. Das erste Auto von Automobili Lamborghini, das ebenfalls seinen Nachnamen trug, war etwas völlig Bahnbrechendes: der Miura.

Besonders Fans von Supersportwagen haben höchsten Respekt vor dem Miura. Neben dem atemberaubenden Design, das für die Verhältnisse der späten 1960er-Jahre überirdisch war, war der Miura Vorreiter bei einem der wichtigsten Neuerungen in der Geschichte des Automobildesigns und der Automobiltechnik: einem Mittelmotor-Layout. Mit dem klangvollen V12-Motor in der hinteren Mitte läutete der Miura den Trend ein, dass Supersportwagen ihren Motor in der Mitte haben, und Ferrari folgte diesem Beispiel sehr bald. Der Miura ist und bleibt eine Ikone.

Der Willys Jeep war das, was die meisten Leute als den ersten echten Gelände-SUV bezeichnen würden, und er leistete im Zweiten Weltkrieg einen wichtigen Beitrag zur Fahrzeugwelt. Schon bald beschäftigten sich Autohersteller auf der ganzen Welt mit der Idee eines Jeep-ähnlichen Geländewagens, aber keiner hatte den gleichen Erfolg wie der ursprüngliche Land Rover der Serie.

Der Land Rover Series I war auf Anhieb ein ziemlich großer Durchbruch. Zum einen war es das erste Allradfahrzeug mit Türen und optionalem Dach, das Zivilisten tatsächlich erwerben konnten. In den späten 40er- und 50er-Jahren waren die Straßen im Vereinigten Königreich nicht besonders gut, und wie Richard Hammond einmal sagte, war ein Land Rover für viele Menschen, die in den ländlichen Gebieten Großbritanniens lebten, das erste Auto, das sie überhaupt hatten gesehen. Darüber hinaus verwendete der Land Rover der Serie I aufgrund der Materialknappheit in der Nachkriegszeit eine Aluminiumkarosserie.

In der Automobilwelt gibt es ein weit verbreitetes Missverständnis, dass der Ford Mustang der Erfinder des Muscle-Car-Segments war, aber das ist nicht der Fall. Der Mustang hat zwar die Pony-Car-Klasse erfunden, aber nicht die Muscle-Car-Klasse, da er anfangs nicht einmal über einen leistungsstarken V8 verfügte. Die Ehre, Muscle-Cars erfunden zu haben, muss dem Pontiac GTO zuteil werden.

Ursprünglich handelte es sich nicht um ein eigenständiges Modell, wie es bei vielen legendären amerikanischen Autos der Fall war. Es begann ursprünglich als Upgrade-Paket für den Pontiac Tempest, das kompakte Einstiegsauto von Pontiac. Während das GTO-Paket äußerlich eher unscheinbar wirkte, enthielt es doch einen hupenden 389-ci-V8 (6,4-Liter-V8), der 325 PS mit Doppelvergasern oder 345 PS mit einem Dreizylinder-Vergaser leistete. Der Tempest GTO war die Geburtsstunde des GTO Idee, große Motoren in kleine Autos zu stecken. Das führte dazu, dass der GTO zu einer Ikone wurde und alle anderen amerikanischen Autohersteller sich dieser Partei anschlossen.

Den größten Teil des 20. Jahrhunderts waren die Franzosen damit beschäftigt, einige wirklich innovative Autos zu bauen. Wir alle kennen den Citroën 2CV und sein Auto-für-die-Masse-Ethos sowie andere Citroëns und ihre hydropneumatische Federung, aber niemand scheint den anderen großen Innovator aus der französischen Automobilindustrie zu erwähnen: den Renault 4, oder 4L.

Der Quatrelle hatte, ähnlich wie der 2CV, eine sehr lange Lebensdauer und wurde über 30 Jahre lang produziert. Auch hier drehte sich alles um vierrädrige Fortbewegungsmittel für die breite Masse, aber der Renault leistete Pionierarbeit für etwas, das in der Branche zu einer Riesensache werden sollte, und dennoch scheint niemand es zu erwähnen: den Fließheck-Karosseriestil. Der Renault 4 war das erste Serienauto mit dem, was wir heute als Fließheck kennen, mit einer einzigen am Dach angelenkten Hecktür.

Wenn Sie heute mehr als vier oder fünf Personen in einem Auto befördern möchten, sind den Möglichkeiten grundsätzlich keine Grenzen gesetzt. Ob es sich um einen dreireihigen SUV oder einen Minivan handelt, die Auswahl ist nahezu unbegrenzt. Vor 40 Jahren war das jedoch nicht wirklich der Fall. Wenn man in den USA war, musste man sich mit einem riesigen, schwerfälligen Kombi begnügen, und wenn man in Europa war, hatte man im Grunde kein Glück.

Bis Renault 1984 den ersten Espace auf den Markt brachte. Es basierte auf einem Auto und war nur wenig breiter und länger als manche Autos, aber viel höher. Diese Vergrößerung der Abmessungen bedeutete, dass der Espace sieben Personen bequem Platz bot und außerdem viel Platz für ihre Ladung bot. Es war nicht besonders gut zu fahren und die ersten Verkaufszahlen waren entsetzlich, aber heutzutage ist es ein voller Erfolg. Auch wenn der Espace eine unglückliche Verwandlung in einen SUV durchgemacht hat, hat der ursprüngliche Espace für Europa dasselbe getan wie der Chrysler Voyager für Nordamerika: Er hat den Minivan erfunden.

Schon vor 15 Jahren hörten wir unzählige Geschichten, dass sich Elektroautos durchsetzen werden und wir in Zukunft Elektroautos fahren werden. So ziemlich jeder war skeptisch, bis das Tesla Model S erschien. Das von Elon Musk betriebene kalifornische Outlet brachte 2012 das Model S auf den Markt und es hat die Art und Weise, wie sowohl die Menschen als auch der Rest der Branche Elektroautos wahrnehmen, völlig verändert.

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Von der massiven Fokussierung auf die Technologie über die beeindruckende Leistung bis hin zur überraschenden Reichweitenzahl hat das Tesla Model S den Code für Elektrofahrzeuge geknackt, und sein Erfolg, gepaart mit einem gewissen Abgasskandal, von dem Sie vielleicht gehört haben, zog die gesamte Branche nach. Das Model S gibt es auch heute noch, und selbst wenn man (berechtigte) Vorbehalte gegenüber Tesla hat, lässt sich über die Bedeutung des Model S nicht streiten. Es brach sogar den Rundenrekord des Porsche Taycan auf dem Nürburgring.

Nahezu jedem potenziellen Neuwagenkäufer wurde das Gleiche gesagt: Fahren Sie mit einem Hybridfahrzeug, wenn ein vollelektrisches Auto nicht Ihr Ding ist. Hybridautos sind heutzutage allgegenwärtig und nahezu jeder Autohersteller hat mindestens einen Hybrid im Angebot. Dies ist vielleicht das bekannteste, aber Hybridautos wurden mit dem ursprünglichen Toyota Prius eingeführt.

Eines der am meisten gehassten Autos der Welt kam 1997 auf den Markt, kam aber erst im Jahr 2000 auf den Weltmarkt. Das Element, das den Prius von allen anderen Autos abhob, war der Hybridantrieb. Dadurch wurde der Kraftstoffverbrauch erheblich verbessert und die Emissionen wurden reduziert. Obwohl der Prius immer noch nicht den allerbesten Ruf genießt und die neue Generation begehrenswert aussieht, ist der Einfluss, den er auf die Automobilwelt hatte, definitiv nicht etwas, das man hassen kann.

Bis in die 1990er Jahre waren SUVs allesamt riesige, schwerfällige Fahrzeuge, die eigentlich für den Einsatz im Gelände konzipiert waren und darüber hinaus nicht viel anderes tun konnten. In Japan wurde über eine neue Idee nachgedacht: SUVs, die über eine gewisse Geländetauglichkeit verfügen, sich aber vor allem darauf konzentrieren, gut auf der Straße zu sein. Der Pionier dieses neuen Segments, das schnell den Namen „Soft-Roader“ erhielt, war der Toyota RAV4.

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Die Abkürzung stand für „Recreational Active Vehicle with 4WD“, und genau darum ging es beim RAV4. Ein kleiner Vierzylindermotor und eine Plattform, die Elemente der regulären Toyota-Autos vereint. Dank des Allradantriebs und eines optionalen Sperrdifferenzials konnte er immer noch im Gelände fahren, wenn man wollte, aber er war hauptsächlich für den Einsatz auf der Straße gedacht, wo er hervorragende Leistungen erbrachte. Wenn man bedenkt, dass heutzutage so gut wie jeder SUV den gleichen Regeln folgt, verdient der Liebling der SUVs RAV4 mehr Anerkennung, als die meisten Leute ihm geben.

Es gibt viele Diskussionen darüber, welches das originale heiße Fließheckmodell sei. Manche sagen, es handele sich um den Simca 1100 Ti, was er technisch gesehen auch ist, da er nur ein wenig älter als der ursprüngliche VW Golf GTI ist. Allerdings ist der Mk1 Golf GTI immer noch das ursprüngliche heiße Fließheck, da er nicht nur leistungsstärker als der Simca war, sondern auch heiße Fließheckmodelle in den Mainstream brachte.

Die Idee war einfach: Äußerlich sieht er wie ein ganz normaler Golf aus, aber unter der Haube hat er einiges zu bieten, so dass Sie die Vorzüge eines Golfs und eines schnellen Autos genießen können. Der 1,6-Liter-Vierzylinder mit Kraftstoffeinspritzung leistete 108 PS, später 110 PS, die entweder über ein Viergang- oder ein Fünfgang-Schaltgetriebe auf die Vorderräder übertragen wurden. Diese Idee fand ziemlich schnell Anklang, und viele andere Autohersteller sprangen auf den Zug auf und brachten ihre eigene Version der Hot-Hatch-Formel mit.

Marko ist seit Juli 2020 Teil des HotCars-Teams. Er begann damit, für verschiedene Websites zu unterschiedlichen Themen zu schreiben. Er bevorzugt seltsame, ungewöhnliche Autos gegenüber Luxusschiffen und Sportwagen.