Cadillac: Erschwinglichkeit ist ein wichtigeres Anliegen als der Lagerbestand

Sep 20, 2023

Nach zwei Jahren der Pandemie und Lieferkettenunterbrechungen, die die Fahrzeugproduktion einschränkten, sagte Inder Dosanjh, er glaube nicht, dass die Lagerbestände in diesem Jahr das Hauptanliegen der Händler sein werden.

Dosanjh, CEO der Dosanjh Family Auto Group in der San Francisco Bay Area mit vier Cadillac-Händlern, sagte, dass sich die Lieferzahlen verbessern und in die richtige Richtung gehen. Das seien gute Nachrichten für die Händler, die mit dem geringen Angebot zu kämpfen hätten, sagte er.

Doch Händler haben auch gelernt, mit Zeiten umzugehen, in denen es nicht genügend Fahrzeuge gibt, sagte Dosanjh, ebenfalls Vorsitzender des Cadillac National Dealer Council. Obwohl es gut sei, das Angebot vor Ort zu erhöhen, fügte er hinzu, wolle er persönlich nicht wieder das Niveau vor Beginn der Pandemie erreichen.

Die Angebotsknappheit lässt zwar nach, aber steigende Zinsen und Transaktionspreise machen die Erschwinglichkeit in der gesamten Branche zunehmend zu einem Problem. Die Führungskräfte von Cadillac beobachten die Situation genau, sagte Dosanjh, aber bisher stellten die Zinssätze keine nennenswerte Herausforderung dar.

Cadillac habe einiges an Leasing-Unterstützung geleistet, sagte er, „und wenn mehr nötig sein sollte, stehen sie meiner Meinung nach bereit.“

Dosanjh, 63, sprach mit Staff Reporter Lindsay VanHulle über Inventar, Elektrifizierung, Festnetzbetrieb und Erschwinglichkeit. Hier sind bearbeitete Auszüge.

F: Wie nah kommen die Produktions- und Lagerbestände von Cadillac wieder an die Nachfrage heran? Was erwarten Händler in diesem Jahr in Bezug auf Lagerbestände und Reichweite?

A: Ich denke, das Chipproblem liegt schon ein wenig hinter uns. Möglicherweise gibt es noch andere Probleme in der Lieferkette, aber ich denke, dass der Lagerbestand bereits etwas besser ist.

Ich habe keine genauen Zahlen, aber sie sind höher als im Jahr 1922. Ich denke, wir sind bereits auf dem richtigen Weg. Ich glaube nicht, dass die Lagerbestände im Jahr 2023 das Hauptanliegen sein werden.

Wie kommen Cadillac-Händler mit den Lagerbeschränkungen zurecht?

Was die Lagerbestände angeht, war es für alle Händler sehr schwierig, aber wie Sie wissen, haben wir viel gelernt, wie man mit niedrigen Lagerbeständen umgeht. Wie Sie sehen, sind die Gewinnmargen viel höher, und ich bin mir nicht sicher, ob wir jemals wieder die Lagerbestände vor Corona erreichen wollen. Tatsächlich weiß ich, dass ich nicht zu den Lagerbeständen vor Corona zurückkehren möchte.

Wie gehen Cadillac-Händler mit der Neuwagenpreisgestaltung um? Was ist das Neueste, was Cadillac den Händlern über Preise und Aufschläge mitteilt? Ich glaube nicht, dass es eine Konsistenz gibt. Ich denke, das hängt vom Händler ab. Bestimmte Händler machen die Zusatzaufkleber, und bestimmte Händler haben die Richtlinie, die Zusatzaufkleber nicht anzubringen.

Die Fabrik kann den Händlern nicht wirklich sagen, wie sie ihre Preisgestaltung gestalten sollen. Natürlich wollen sie den Aufschlag nicht, aber sie können die Händler nicht wirklich zwingen.

Wie geht Cadillac mit Bedenken hinsichtlich der Erschwinglichkeit von Fahrzeugen um?

Bei unseren Anrufen ist das ein großes Anliegen. Das fordern wir von Cadillac, und Cadillac beobachtet die Entwicklung sehr genau, schaut sich andere Hersteller an und schaut, wo die Nachfrage ist und wie hoch der Marktanteil ist.

Sie überwachen alles sehr genau.

Wie schneiden Cadillac-Händler aus Rentabilitätssicht ab? Wie nachhaltig sind die aktuellen Fahrzeugmargen und Rentabilitätsniveaus, wenn sich die Lagerbestände verbessern?

2022 war wirklich ein großartiges Jahr, und 21 war ein großartiges Jahr. 2023, ich denke, es könnte etwas schwächer ausfallen als 2022. Wir hoffen, dass wir 2023 in die Nähe von 2022 kommen können.

Ich glaube wirklich, dass die Zinssätze etwas damit zu tun haben, und wir haben jetzt mehr Angebot, also ist die Nachfrage geringer.

AUTOMOTIVE-NEWS Was signalisiert Cadillac den Händlern über seine Position im Direktvertrieb oder über mehr Kontrolle bei Verbrauchertransaktionen?

WEITERE INFORMATIONEN: Cadillac, Ford, Nissan, sie alle erkennen den Wert des Händlers. Ich denke, dass das Ziel aller Hersteller darin besteht, mit den Händlern auf einer Wellenlänge zu sein, und dass die Händler das verstehen.

Wie haben sich die Verkaufsanreize von Cadillac in dieser Zeit verringerter Produktion und geringerer Lagerbestände verändert?

Bis zu diesem Zeitpunkt brauchten wir es wirklich nicht, aber in Zukunft denke ich, dass wir es vielleicht brauchen, da die Nachfrage etwas nachlässt, die Produktion zunimmt und der Zinssatz steigt. Es wird definitiv mehr Leasingunterstützung von den Herstellern geben, nicht nur von Cadillac.

Berät Cadillac seine Händler angemessen und stellt ihnen Ressourcen zur Verfügung, wie sie sich auf die Einführung von Elektrofahrzeugen vorbereiten können?

Ich denke, dass Cadillac und GM großartige Arbeit leisten. Sie sind viel weiter als andere Hersteller, was die Installation der Ladegeräte und die Schulung angeht. Das Lyriq-Training war einfach unglaublich. Unseren Vertriebsmitarbeitern hat es gefallen, unseren Managern hat es gefallen und jeder hatte wirklich einen unglaublichen Prozess. Das Training war großartig.

Hat Cadillac jetzt oder in Zukunft neue Anforderungen oder Verkaufsstandards für den Verkauf von Elektrofahrzeugen eingeführt? Wenn ja, was denken Händler über separate Richtlinien?

Man muss die Ausbildung haben; Sie müssen die Ladegeräte haben.

Eine Sache, die Cadillac tat, war, dass sie ganz klar waren: „Sehen Sie, das ist unser Ziel, das ist unser Ziel, und wenn Sie Cadillac-Händler werden wollen, müssen Sie das tun.“ Die Händler, die dieser Nachfrage nicht nachkommen wollten, wurden aufgekauft. Händler, die sich mit der Marke identifizieren, kennen die Anforderungen. Ich denke, dass die Klarheit von Cadillac von Anfang an dem gesamten Prozess sehr geholfen hat.

Wie steht Cadillac zu Abonnementdiensten für Funktionen, die in das Fahrzeug integriert sind oder nach dem Kauf per Software aktiviert werden können? Welche Rolle bzw. welchen Anteil sollte das Autohaus nach Meinung von Cadillac-Händlern an diesem Geschäft haben?

Ich möchte nur klarstellen, dass sich all diese Gespräche noch in einem sehr frühen Stadium befinden.

Alle Hinweise, die wir vom Hersteller haben, deuten auf jeden Fall darauf hin, dass die Händler dabei irgendeine Rolle spielen werden. Diese Kommunikation mit Cadillac und General Motors ist sehr, sehr klar und sehr offen.

Ich fahre zum Beispiel einen [Chevrolet] Bolt, und neulich hieß es: Gehen Sie zu Ihrem Radio und drücken Sie diese Taste, damit wir Ihnen das Navigationssystem herunterladen können.

Mein Bolt hatte kein Navigationssystem. Dann schaltete ich mein Radio ein, tatsächlich musste ich diesen Knopf drücken, damit ich mit allem einverstanden war; Plötzlich hatte ich ein Navigationssystem. Ich denke also, dass das eine große Sache sein wird, und General Motors möchte wirklich, dass die Händler dabei eine Rolle spielen.

Wie steht Cadillac zu Over-the-Air-Updates für die Wartung von Fahrzeugen?

Ich denke, es ist noch in einem frühen Stadium.

Was denken Cadillac-Händler über die Möglichkeit von Änderungen am traditionellen Franchise-Modell?

An diesem Punkt, was wir von den Herstellern hören und was ihre Denkprozesse sind, wollen sie beim Händlernetz bleiben. Offensichtlich wird es einige kleine Änderungen geben, die Ränder und all das Zeug. Ich denke, die Händler machen sich darüber derzeit keine großen Sorgen.

Welchen Plan hat Cadillac nach einem branchenweiten Rückgang des Leasings, um das Leasing im Jahr 2023 zu fördern?

Leasing ist ein sehr wichtiger Teil der Luxusmarke. Ja, es ist aufgrund der Lagerknappheit zurückgegangen, aber ich denke, wir kommen an den Punkt, an dem wir definitiv eine Art Mietunterstützung brauchen werden. Und sie haben bereits eine gewisse Mietunterstützung, aber bis zu welchem ​​Niveau das gehen muss, wird gerade entschieden, während wir sprechen. Es gibt viele Diskussionen zwischen dem Händlerrat und dem Cadillac-Team. Dafür wird viel geredet und viel Zeit aufgewendet.

Wie wirken sich steigende Zinsen auf den Verkauf und die Finanzierung von Neu- oder Gebrauchtfahrzeugen bei Cadillac-Händlern aus?

Bis jetzt hatte es wirklich keine großen Auswirkungen darauf, aber wenn die Zinsen weiter steigen, würde es auf jeden Fall irgendeinen Effekt haben.

Was kann die Finanzierungseinheit von Cadillac oder General Motors tun, um Händlern angesichts steigender Zinsen beim Verkauf von Autos zu helfen?

Wenn die Zinssätze steigen und Anlass zur Sorge geben, dann bin ich mir sicher, dass wir Leasingunterstützung erhalten werden, wir werden Zinsunterstützung erhalten. Cadillac hat für bestimmte Autos eine gewisse Zinsunterstützung gewährt. Dieses Ding wurde sehr, sehr, sehr genau überwacht.

Veranlassen die aktuellen Bedingungen auf dem Gebrauchtwagenmarkt die Händler dazu, ihre Strategien für den Erwerb und Verkauf von Gebrauchtwagen im Jahr 2021 zu überdenken?

Ja. Und was diese Strategie ist, weiß noch niemand. Wir versuchen das herauszufinden. Das sind die Gespräche, die wir jeden Tag führen.

Wenn Händler letztes Jahr ihre Abhängigkeit von Großhandelsauktionen zugunsten anderer Akquisekanäle reduziert haben, greifen sie jetzt wieder auf Auktionen zurück, um nach günstigeren Lagerbeständen zu suchen?

Ja, ich denke, Auktionen wird es immer geben. Es liegt nur ein kleiner Mangel an Lagerbeständen vor, weshalb die Auktionen nicht stattfinden, aber die Auktion ist ein entscheidender Teil unseres gesamten Geschäftsprozesses.

Wir haben die Auktion nie verlassen.

Werden die Händler die neuen Beschaffungskanäle auch in Zukunft beibehalten?

Ja auf jeden Fall. Sie werden nicht nur dabei bleiben, sondern es wird wahrscheinlich auch noch zunehmen. Es wird wahrscheinlich einen größeren Teil unseres Geschäfts ausmachen.

Was unternimmt Cadillac, um den Verkauf von Gebrauchtfahrzeugen zu fördern, auch mit seinem zertifizierten Gebrauchtwagenprogramm? Hat Cadillac eine Online-Plattform für den Verkauf von Gebrauchtfahrzeugen eingeführt oder vorgeschlagen?

[CarBravo wurde] bei bestimmten Händlern getestet. Zu diesem Zeitpunkt gehören wir nicht wirklich zu den Pilothändlern. Wir sind Teil der nächsten Welle.

Wie beurteilen Cadillac und GM ihre eigene digitale Einzelhandelsplattform für Elektrofahrzeuge, die von Tekion betrieben wird? Wie ist die Marke an die Händlerakzeptanz herangegangen?

Alle unsere Geschäfte, die Elektrofahrzeuge verkaufen, sind darauf vertreten.

Für den Kunden ist es ein wirklich tolles Erlebnis. Ich glaube nicht, dass wir 100 Prozent unserer Kunden haben werden, die online einkaufen wollen, und es wird bestimmte Kunden geben, die beim traditionellen Weg bleiben. Es wird bestimmte Kunden geben, die mit dem DRP beginnen und nach der Hälfte der Zeit wieder zum traditionellen Weg zurückkehren. Und es wird bestimmte Kunden geben, die ihre Transaktion über das DRP abschließen möchten, und dieses Tool ermöglicht Ihnen dies.

Wie entwickeln sich die festen Abläufe der Cadillac-Händler? Gibt es in bestimmten Bereichen Bedenken und wie gehen Händler und Cadillac mit den Bedenken um?

Unser Geschäft ist gewachsen. Das Durchschnittsalter eines Autos ist da draußen gestiegen, und so hat auch unser fester Betrieb zugenommen.

Techniker zu finden ist immer ein Problem.

Gab es bei Cadillac Änderungen an den Ausstattungsbildprogrammen? Sollten die Anforderungen der Programme an die Größe/Ausstattung der Einrichtungen angesichts der Umstellung auf Online-Einzelhandel, geringerer Lagerbestände, des bevorstehenden Zeitalters der Elektrofahrzeuge oder der Unsicherheiten über die Zukunft des Franchise-Modells reduziert oder geändert werden?

Dieses neue Bildprogramm wird noch eingeführt. Es ist ziemlich digitalfreundlich. Beim Betreten des Ladens kommt einem ein Apple-Store-Feeling auf.

Darüber hinaus gab es keine wirklichen Diskussionen über die Reduzierung des Fußabdrucks oder dergleichen. Diese Diskussionen haben wirklich noch nicht stattgefunden.

Was fehlt in der Produktpalette?

Wir haben gerade so ein heißes Produkt. Die Escalade-Nachfrage ist unglaublich. Es gibt andere Marken, die versuchen, damit zu konkurrieren.

Die CT5-Nachfrage ist wirklich gut. Unser CT5 Blackwing ist unglaublich. Lyriq ist einfach – oh mein Gott, Lyriq ist einfach ein unglaubliches Auto. Ich denke, wir werden viele Tesla-Käufer anziehen. Und die zukünftige Aufstellung, die elektrische Aufstellung, ist einfach unglaublich. Wir sind am richtigen Ort. Es ist ein guter Zeitpunkt, ein Cadillac-Händler zu sein.

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