Borderlands: Ein stärkerer mexikanischer Peso könnte die USA vor Herausforderungen stellen

Jun 26, 2023

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Borderlands ist ein wöchentlicher Überblick über die Entwicklungen in der Welt des grenzüberschreitenden Transports und Handels zwischen den USA und Mexiko. Diese Woche: Ein stärkerer mexikanischer Peso könnte den LKW-Transport zwischen den USA und Mexiko vor Herausforderungen stellen; Tesla sucht 100 Millionen US-Dollar für den Bau von Ladestationen für Sattelschlepper; OmniTRAX ernennt einen ehemaligen Amazon-Manager zum Leiter seiner texanischen Eisenbahn; und die LKW-Abfertigung kehrt zu einem Grenzübergang in Texas zurück.

Mexikos Nearshoring-Welle hat der verarbeitenden Industrie im ganzen Land zu einem Boom verholfen, doch ein stärkerer Peso und eine Verknappung der LKW-Kapazität könnten den grenzüberschreitenden Handel mit den USA vor Herausforderungen stellen, sagen Experten.

Matt Silver, Vizepräsident für grenzüberschreitende Lösungen bei Arrival Logistics, sagte, die Aufwertung des Peso gegenüber dem Dollar könnte sich auf US-amerikanische Verlader und Spediteure auswirken, die grenzüberschreitende Frachten abwickeln und mit Speditionen in Mexiko zusammenarbeiten.

„Die größte Auswirkung, die wir durch die Peso-Änderung sehen, betrifft den Kauf von Transportmitteln“, sagte Silver gegenüber FreightWaves. „Mit Spediteuren in Mexiko wickeln sie Geschäfte in Pesos ab, sie bezahlen ihre Ausgaben in Pesos, ihre Mitarbeiter werden in Pesos bezahlt. Aber wenn die Spedition grenzüberschreitende Sendungen befördert, besteht eine sehr gute Chance, dass sie in US-Dollar bezahlt werden.“

Obwohl der Wert des Peso in den letzten Tagen leicht auf etwa 17,33 US-Dollar pro Dollar gesunken ist, erlebt die mexikanische Währung seit acht Monaten einen Aufschwung. Um den 28. Juli herum erreichte er seinen höchsten Wert gegenüber dem Dollar seit Ende 2015, als er bei 16,63 Dollar pro Dollar lag.

Die Rallye des Peso wurde durch den Aufstieg von Nearshoring unterstützt – wenn ein Hersteller seine Produktionsbetriebe näher an den Endmarkt des Produkts verlagert, zusammen mit Investoren, die durch höhere Zinssätze der Zentralbank des Landes in mexikanische Vermögenswerte gelockt wurden.

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Aryan Shah, Research-Analyst bei Silver and Arrival Logistics, schrieb kürzlich einen Blogbeitrag über die potenziellen Auswirkungen, die der steigende Peso auf die grenzüberschreitenden Frachtraten und den Handel zwischen den USA und Mexiko haben könnte.

Arrival Logistics mit Sitz in Austin, Texas, ist ein multimodales Transport- und Technologieunternehmen, das Lösungen sowohl für Verlader als auch für Spediteure bietet. Das Unternehmen verfügt über Niederlassungen in Columbus (Ohio), Tampa (Florida) und San Antonio sowie in Guadalajara (Mexiko).

„Wenn ein mexikanischer Spediteur vor einem Jahr 1.000 US-Dollar für eine Sendung erhalten hätte, wäre das für ihn vielleicht 20.000 Pesos wert gewesen“, sagte Silver. „Heute ist diese Lieferung möglicherweise nur 17.000 Pesos wert. Sie werden also knapp, ungefähr 3.000 Pesos.“

Wie jedes Unternehmen haben mexikanische Speditionen monatliche Fixkosten, die von Leasingzahlungen für Ausrüstung bis hin zu Versicherungszahlungen reichen können.

„Die Antwort der Spediteure wird letztendlich sein: ‚Solange ich meine Fixkosten habe, werde ich die Wertveränderung des Peso nicht einfach auffressen‘“, sagte Silver. „Die Spediteure werden also anfangen, von den Verladern Tariferhöhungen zu verlangen.“

Silver sagte, Lieferungen von Fabriken und Zulieferern aus Zentral- und Südmexiko in die USA könnten am stärksten von Tariferhöhungen betroffen sein, die durch die Aufwertung des Peso gegenüber dem Dollar verursacht werden.

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„Je weiter südlich, je länger die Kilometer, desto höher die Kosten, desto größere Auswirkungen werden Sie auf den Wechselkurs haben“, sagte Silver. „Etwas, das aus Monterrey, Mexiko, versendet wird, hat eine kurze Transportzeit, weniger Treibstoffkosten, die Betriebskosten sind geringer, man spürt die Auswirkungen einfach nicht so stark wie aus Südmexiko, und es wird viel mehr produziert gerade im Süden Mexikos.“

Die USA importieren alles von Frischwaren, Haushaltsgeräten, Computern, elektronischen Bauteilen, medizinischen Geräten, Möbeln, Autoteilen, Fahrzeugen und mehr aus Mexiko.

Die Landgrenzen der Vereinigten Staaten zu Mexiko und Kanada umfassen einige der verkehrsreichsten und wirtschaftlich wichtigsten Lieferketten in den nordamerikanischen Lieferketten. Über Einreisehäfen an der Südgrenze wie El Paso, Pharr und Laredo (Texas) sowie Otay Mesa (Kalifornien) werden täglich grenzüberschreitende Handelsströme in Milliardenhöhe abgewickelt.

Jorge Canavati, Direktor bei J. Canavati & Co. LLC, sagte, wenn der Peso gegenüber dem Dollar zu stark an Wert gewinnt, verteuert das die Exporte aus Mexiko in die USA.

„Der Peso muss ein Gleichgewicht finden. Es ist derzeit überbewertet, und das führt dazu, dass Exporte sehr teuer werden“, sagte Canavati. „Der Export verliert an Wettbewerbsfähigkeit.“

J. Canavati & Co. ist ein in San Antonio ansässiges Unternehmen, das internationale Logistik- und Handelsberatung anbietet. Canavati sagte, er glaube, dass der Peso irgendwann wieder ein stabiles Gleichgewicht gegenüber dem Dollar finden werde, sobald die USA ihre eigene wirtschaftliche Grundlage gefunden hätten.

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„Ich denke, es wird sich ausgleichen, aber der Peso könnte bis zum Jahresende vielleicht irgendwann gegenüber dem Dollar fallen“, sagte Canavati. „Sobald es in den USA auch bei den Zinssätzen ausgeglichen ist, werden wir hoffentlich mehr Ausgewogenheit beim Peso sehen.“

Laut Bloomberg beantragt Tesla mit Sitz in Austin, Texas, Berichten zufolge eine Finanzierung von fast 100 Millionen US-Dollar von der Bundesregierung, um neun Ladestationen für seinen vollelektrischen Sattelschlepper der Klasse 8 zu bauen.

Die Ladestationen würden sich entlang eines 1.800 Meilen langen Korridors entlang der Grenze zwischen den USA und Mexiko erstrecken, von Laredo bis zur Fabrik des Elektroautoherstellers in Fremont, Kalifornien.

Die Pläne seien zwischen Mai und Anfang Juni in E-Mails von Tesla-Führungskräften an das texanische Verkehrsministerium besprochen worden, sagte Bloomberg.

Berichten zufolge teilte Tesla den texanischen Beamten mit, dass für das Projekt Bundeszuschüsse im Rahmen des überparteilichen Infrastrukturgesetzes in Frage kommen könnten, und forderte die texanischen Beamten auf, die Ladestationen in den Finanzierungsantrag des Staates aufzunehmen, der letzten Monat eingereicht wurde.

Tesla schlug vor, jede Station mit acht 750-Kilowatt-Ladegeräten für Tesla-Sattelschlepper und vier Ladegeräten für Klasse-8-Lkw der Konkurrenz auszustatten.

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Der Ladekorridor würde Tesla dabei helfen, seine US-amerikanischen Automobilfabriken mit der 5-Milliarden-Dollar-Fabrik zu verbinden, die das Unternehmen in der Nähe von Monterrey, etwa 240 Kilometer von der Grenze zwischen den USA und Mexiko entfernt, baut. Die Eröffnung der Fabrik ist für 2025 geplant.

OmniTRAX Inc. hat den ehemaligen Amazon Global Supply Chain Manager Shariff Gonnella zum Präsidenten der Brownsville & Rio Grande International Railway LLC (BRG) ernannt.

BRG bietet Schienentransporte zu Einrichtungen im 40.000 Hektar großen Brownsville Navigation District im Hafen von Brownsville in Texas. Es umfasst grenzüberschreitende Eisenbahnknotenpunkte, die eine Verbindung zu den Eisenbahnstrecken Union Pacific und CPKC herstellen, und dient als strategische Import- und Exportader zwischen den USA und Mexiko.

„Texas hat weiterhin rekordverdächtige Frachtvolumina gemeistert und damit die Kapazität der Schifffahrtsinfrastruktur bis an ihre Grenzen ausgereizt – und Brownsville bietet globalen Verladern die dringend benötigte Option und Effizienz, um weltweite Märkte zu erreichen“, sagte Sergio Sabatini, Präsident und COO von OmniTRAX, in einer Nachricht freigeben. „Shariffs Erfahrung beim Aufbau internationaler Infrastrukturkapazitäten und seine Vision, die BRG in ein dynamisches, globales Frachtportal zu verwandeln, sind die idealen Fähigkeiten, um uns dabei zu helfen, den anhaltenden Anforderungen von Nearshoring und internationalem Handel gerecht zu werden.“

OmniTRAX mit Sitz in Denver ist eine Transport- und Transportinfrastruktur-Holdinggesellschaft. Das Unternehmen besitzt oder betreibt hauptsächlich Eisenbahnen und verfügt über ein Netz von 25 Regional- und Kurzstreckenbahnen in 12 US-Bundesstaaten und drei kanadischen Provinzen.

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Der US-Zoll- und Grenzschutz gab bekannt, dass die kommerzielle Frachtabfertigung am Montag im Einreisehafen Marcelino Serna in Tornillo, Texas, wieder aufgenommen werden soll.

Handelsvertreter gehen davon aus, dass etwa 300 Lastwagen pro Woche den Hafen nutzen werden, sobald der Verkehr wieder aufgenommen wird.

Laut einer Pressemitteilung wurde die Frachtanlage im Einreisehafen ursprünglich im März 2016 eröffnet, der Handelsbetrieb wurde jedoch ein Jahr später aufgrund des begrenzten Verkehrs eingestellt.

Die Entscheidung, den kommerziellen Frachtbetrieb wieder aufzunehmen, wurde nach der Fertigstellung der nahegelegenen Mautstraße Samalayuca in Mexiko im Juni 2023 getroffen. Tornillo liegt etwa 40 Meilen südlich von El Paso.

Die Mautstraße/Autobahn Samalayuca dient als Route für Autos und Lastwagen, die vom nördlichen Bundesstaat Chihuahua zum Grenzübergang am Einreisehafen Marcelino Serna reisen. Nach Fertigstellung der mautpflichtigen Straße forderten die Handelsbeamten die CBP auf, den kommerziellen Verkehr durch den Hafen wieder aufzunehmen.

„CBP ist bereit, den wachsenden Anforderungen des internationalen Handels in unserer Region gerecht zu werden“, sagte Ray Provencio, amtierender Director of Field Operations bei CBP, in einer Erklärung.

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7.–9. NOVEMBER 2023 • CHATTANOOGA, TN • PERSÖNLICHE VERANSTALTUNG

Das zweite jährliche F3: Future of Freight Festival findet diesen November in Chattanooga, der „szenischen Stadt“, statt. F3 vereint Innovation und Unterhaltung – mit Live-Demos, Branchenexperten, die Frachtmarkttrends für 2024 diskutieren, Networking-Events am Nachmittag und Grammy-preisgekrönten Musikern, die abends bei kühlem Herbstwetter in den Appalachen auftreten.