NHTSA befragt Tesla zum „Elon-Modus“, der den Autopiloten davon abhält, Ihre Aufmerksamkeit zu fordern

Jul 17, 2023

Wir sind jetzt auf halbem Weg. Es ist Mittwoch, der 30. August 2023, und dies ist The Morning Shift, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus der ganzen Welt, an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie heute wissen müssen.

Tesla steht derzeit unter Druck. Sein lang erwarteter Cybertruck hat lange auf sich warten lassen, er bereitet sich darauf vor, vor Gericht zu gehen, um sich im ersten Fall zu verteidigen, in dem jemand starb, während der Autopilot eingeschaltet war, und jetzt steht er vor einer noch strengeren Prüfung durch die National Highway Traffic Safety Administration.

Laut einem Bericht von CNBC sieht sich Tesla mit weiteren Fragen der NHTSA zu seinem Fahrerassistenzsystem namens Autopilot konfrontiert. Die Website berichtet, dass die Behörde Tesla einen „Sonderauftrag“ geschickt habe, in dem „umfangreiche Daten“ über das System, seine Nutzung und Sicherheitsfunktionen angefordert wurden. Die Website berichtet:

Die Autosicherheitsbehörden möchten mehr über eine Konfiguration für Tesla-Fahrzeuge erfahren, die als „Elon-Modus“ bekannt ist und ein sogenanntes „Nörgeln“ beseitigt, das Besitzer normalerweise dazu veranlasst, ihre Hände am Lenkrad zu lassen.

Die Behörde fragte unter anderem nach Daten darüber, wie viele Tesla-Fahrer jemals diese Konfiguration aktiviert hatten.

Wenn ein Fahrer laut CNBC normalerweise den Autopiloten aktiviert hat, blinkt ein Symbol auf der Mittelkonsole, um ihn daran zu erinnern, die Hände am Lenkrad zu lassen. Wenn sie die Erinnerung ignorieren, wird sie lauter und es ertönt zusätzlich ein Piepton. Wenn sie die Erinnerungen weiterhin ignorieren, kann das Auto „die Nutzung seiner erweiterten Fahrerassistenzfunktionen deaktivieren“.

Nun hofft die NHTSA, mehr über den speziellen „Elon-Modus“ herauszufinden und wie er verhindert, dass solche Mahnungen Gehör finden. Die Behörde möchte außerdem wissen, wie viele Autos und Fahrer zur Nutzung der Einstellung berechtigt waren.

Tesla ist nicht der einzige Autohersteller, der in den USA auf dem Prüfstand steht, auch Kia und Hyundai stehen nach einer Serie von Autodiebstählen, bei denen mehrere ihrer Autos im Visier waren, unter Beschuss. Nun versuchen die beiden Unternehmen, den Fall außergerichtlich beizulegen, doch der Gesetzgeber argumentiert, dass das Angebot der Unternehmen viel zu gering sei.

Der Fall bezieht sich auf eine Serie von Autodiebstählen, bei denen es um Hyundai- und Kia-Modelle ging, die nicht mit Wegfahrsperren ausgestattet waren, was Experten warnten, dass sie zum Ziel von Diebstählen werden. Nach den Diebstählen wurden in mehreren Bundesstaaten Sammelklagen gegen die beiden Unternehmen eingereicht, die seitdem „zu einem bezirksübergreifenden Rechtsstreit im Central District of California zusammengefasst wurden“, berichtet Automotive News.

Nachdem die Anwälte der beiden Unternehmen mit denen der Kläger beraten hatten, einigten sie sich Berichten zufolge auf eine Aufteilung von 200 Millionen US-Dollar zwischen den Klägern, abhängig von der „Schwere des finanziellen Verlusts“. Ein Bundesrichter lehnte den Vergleich jedoch mit der Begründung ab, dass der Betrag nicht ausreiche. Automotive News berichtet:

Der 200-Millionen-Dollar-Vergleich sieht vor, Besitzern, deren Autos gestohlen wurden und nie wiedergefunden wurden oder deren Wagen einen Totalschaden erlitten haben – der schwersten Kategorie – bis zu 6.125 US-Dollar zuzusprechen. Besitzer, deren Autos beschädigt wurden oder die bei einem versuchten Diebstahl persönliches Eigentum verloren haben, haben Anspruch auf eine Entschädigung von bis zu 3.375 US-Dollar.

Laut Gerichtsdokumenten entschied der US-Bezirksrichter James Selna, dass diese Beträge nicht zufriedenstellend seien, da die im Jahr 2011 gebauten Fahrzeuge weniger wert wären als die im Jahr 2022 hergestellten, die „wesentlich mehr“ wert sein könnten.

Hyundai und Kia sagen nun, dass sie den Vergleich „klären und überarbeiten“ werden und planen, den Antrag „in den nächsten zwei bis drei Wochen“ zu erneuern.

Gestern befand sich Toyota in Aufruhr, da das Unternehmen aufgrund eines Systemausfalls gezwungen war, die Produktion an seinen Standorten in ganz Japan einzustellen. Das Unternehmen schloss einen Cyberangriff als Ursache für den Fehler aus, doch Quellen des Autoherstellers deuten nun darauf hin, dass die Probleme bei einem Systemupdate aufgetreten sein könnten.

In einem Bericht von Reuters teilten Insider bei Toyota der Website mit, dass der Ausfall aufgetreten sei, während der Autohersteller sein Teilebestellsystem aktualisierte. Der Absturz führte zur Schließung von 12 der 14 Toyota-Werke in ganz Japan. Reuters berichtet:

Der umsatzstärkste Autohersteller der Welt hat keine Einzelheiten darüber genannt, was zu der Schließung geführt hat, und ein Unternehmenssprecher konnte am Mittwoch nicht sagen, ob der Fehler während eines Systemupdates aufgetreten ist.

Toyota, das am Mittwoch den Betrieb in seinen japanischen Montagewerken wieder aufgenommen hat, konnte in diesem Jahr eine Erholung der Produktion verzeichnen. Der ganztägige Ausfall in den inländischen Werken könnte einem Umsatz von 356 Millionen US-Dollar entsprechen, wie Berechnungen von Reuters auf der Grundlage von Produktionsdaten und Finanzberichten zeigten.

Toyota lieferte im Juli 859.506 Fahrzeuge aus, was einem Anstieg von acht Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Allerdings dürften die August-Zahlen, die noch nicht vorliegen, durch den Shutdown in dieser Woche beeinträchtigt werden.

Der Verkauf von Elektroautos steigt in Amerika langsam, aber sicher – obwohl alle unverkauften Modelle viel länger stehen bleiben, als viele erwartet hatten. Aber das ist nur hier in den USA so, in ganz Europa ist es eine andere Geschichte. Dort scheint es, als ob die Leute tatsächlich Elektrofahrzeuge kaufen wollen.

In einem neuen Bericht über den Zustand der Autoverkäufe auf dem gesamten Kontinent stellte Bloomberg fest, dass die Verkäufe im letzten Monat um 17 Prozent gestiegen sind, was ein ganzes Jahr des Wachstums in ganz Europa markiert. Interessanterweise beinhaltete dieser Anstieg einen satten 63-prozentigen Boom bei Elektrofahrzeugen, der durch Steigerungen in Ländern wie Großbritannien und Deutschland verstärkt wurde. Wie Bloomberg berichtet:

Käufer in Deutschland meldeten im Juli 48.682 vollelektrische Autos an, 69 % mehr als im Vorjahr und mit Abstand die höchste Zahl unter den europäischen Märkten.

Im Vereinigten Königreich – wo Londoner Autofahrer nun strengeren Emissionsvorschriften unterliegen – stiegen die Verkäufe um 88 % auf 23.010 Einheiten. Frankreich belegte mit 16.867 ausgelieferten batterieelektrischen Fahrzeugen den dritten Platz.

In der gesamten Region war das Tesla Model Y das meistverkaufte Auto, aber es war Volkswagen, der die meisten Autos in ganz Europa verkaufte. Bloomberg berichtet, dass das deutsche Unternehmen 280.294 Autos über alle Kraftstoffarten hinweg verkauft hat, 19 % mehr als vor einem Jahr.

Am 30. August 2006 verabschiedet der Senat des US-Bundesstaates Kalifornien den Assembly Bill (AB) 32 – auch bekannt als der Assembly Bill (AB) 32