2024 VW Tiguan: Alles, was wir über den neuen Kompakt-SUV wissen

May 31, 2024

Der neue VW Tiguan wird erhebliche Aktualisierungen in Bezug auf Design, Technologie, Fahrwerksabstimmung und elektrifizierte Antriebsstränge mit sich bringen

Diese Geschichte enthält unabhängige Illustrationen, die nicht von VW empfohlen wurden. Wir haben den Originalartikel überarbeitet, um die neuesten Teaser und offiziellen Informationen von Volkswagen zum kommenden Tiguan zu integrieren. (Aktualisiert am 19.06.)

Die dritte Generation des Volkswagen Tiguan feiert im September 2023 ihre offizielle Weltpremiere in Europa und markiert damit den letzten Kompakt-SUV der deutschen Marke mit Verbrennungsmotor (ICE). Basierend auf den neuesten Teasern haben wir alle relevanten Informationen zum neuen Modell zusammengestellt, das sich voraussichtlich über ein modernes Design, größere Touchscreen-Displays, effizientere Plug-in-Hybrid-Antriebe (PHEV) und ein verbessertes Fahrverhalten freuen wird .

Der Tiguan der aktuellen Generation wurde ursprünglich im Jahr 2014 eingeführt und im Jahr 2020 einem Facelift unterzogen. Im Vergleich zu seinen neueren Konkurrenten im hart umkämpften Kompakt-SUV-Segment wirkt er jedoch veraltet. Volkswagen will diesem Problem mit einer völlig neuen Generation begegnen, die sich von der eckigen Oberfläche des Vorgängers unterscheidet und sich stattdessen für eine etwas kurvigere und stärker geformte Karosserie entscheidet.

Mehr: VW Golf 2024 mit minimalem Tarnmuster zeigt sein neu gestaltetes Gesicht

Letzte Woche veröffentlichte VW offizielle Fotos von leicht getarnten Vorserienmodellen und enthüllte, dass der neue Tiguan Stilelemente aus der vollelektrischen ID-Reihe der Marke enthält. Unsere Künstler haben die Hüllen digital entfernt, um eine visuelle Darstellung davon zu präsentieren, wie das endgültige Produktionsmodell aussehen könnte.

Die neu gestaltete Frontpartie hat ein verfeinertes Erscheinungsbild und kombiniert evolutionäre Designmerkmale mit Bezügen zu früheren Generationen. Ein bemerkenswertes Merkmal ist die optionale fortschrittliche IQ Light HD Matrix-Technologie für die Scheinwerfer, begleitet von einer LED-Leiste über die gesamte Breite, die den massiven Kühlergrill hervorhebt.

Als Teil der neuen Designsprache für verbrennungsmotorisch angetriebene VW-Modelle ist der vordere Stoßfänger mit einem markanten zentralen Einlass und vertikal angebrachten Luftkanälen ein bemerkenswertes Merkmal. Dieses Designmerkmal wird auch vom kommenden Facelift des Golf und der nächsten Generation des Passat übernommen. Das Greenhouse-Design ist vom größeren Touareg inspiriert, obwohl die Räder mit kleinerem Durchmesser an den Basisverkleidungen des Tiguan die kräftigen vorderen und hinteren Kotflügel nicht vollständig hervorheben. Während die Kunststoffverkleidung rund um die Karosserie dezent bleibt, ist es erwähnenswert, dass es keine Kunststoff-Unterfahrschutzplatten gibt, da das Modell nicht speziell für Abenteuerzwecke gedacht war.

Swoopier-Design

Das Heckdesign des neuen Tiguan kann eher als Evolution denn als Revolution betrachtet werden. Die LED-Rückleuchten sind jetzt in einem einzigen Zierteil integriert, und die Heckscheibe behält ihre traditionelle Form bei und vermeidet so den Coupé-SUV-Trend. Der hintere Stoßfänger behält den charakteristischen Reflektor über die gesamte Breite des Vorgängers Tiguan. Was die künstliche Endrohrverkleidung betrifft, bleibt ungewiss, ob sie im endgültigen Serienmodell beibehalten oder entfernt wird.

Bei den Abmessungen beträgt die Länge des neuen Tiguan 4.551 mm (179,2 Zoll), die Breite 1.939 mm (76,3 Zoll) und die Höhe 1.640 mm (64,6 Zoll). Der Radstand beträgt 2.681 mm (105,5 Zoll). Im Vergleich zum Vorgängermodell ist der neue Tiguan 32 mm (1,3 Zoll) länger und 5 mm (0,2 Zoll) höher, bei gleichbleibender Breite und gleichem Achsabstand.

Hightech-Interieur, das Knöpfe zurückbringt

Volkswagen hat nach eigenen Angaben großen Wert auf den Innenraum des neuen Tiguan gelegt, der in der Vorserienversion vollständig und ohne jede Tarnung enthüllt wurde. Herausragendes Merkmal ist das große 15-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem, das aus dem ID.7 stammt und etwas markant aus dem Armaturenbrett hervorsteht. Hoffentlich fügt sich das 12,9-Zoll-Gerät, das in den unteren Zierleisten verbaut wird, nahtloser in das Innenraumdesign ein. Darüber hinaus tragen ein kleineres digitales Kombiinstrument und ein Head-up-Display zum digitalen Cockpit-Gesamterlebnis bei.

Nach Angaben des Autoherstellers haben die Designer erhebliche Anstrengungen unternommen, um die Intuitivität der Benutzeroberfläche auf der Grundlage des Kundenfeedbacks zu verbessern. Obwohl die Klimasteuerung weiterhin in den Touchscreen integriert ist, verspricht die Hinzufügung beleuchteter Schieberegler und Verknüpfungen eine Vereinfachung des Benutzererlebnisses. Darüber hinaus fügt der neue Drehregler auf der Mittelkonsole, der über ein eigenes integriertes Display verfügt, der Gesamtinteraktion ein physisches Element hinzu. Als Reaktion auf Kundenbedenken wurde das Lenkrad neu gestaltet, um die bemängelten berührungsempfindlichen Bedienelemente zu eliminieren, wie zuvor von VW versprochen.

Der neue VW Tiguan wird im Vergleich zum Vorgänger über einen geräumigeren Innenraum verfügen. Die Fondpassagiere genießen eine zusätzliche Kopffreiheit von 10 mm (0,4 Zoll), während das Kofferraumvolumen ebenfalls auf 648 Liter (22,9 Kubikfuß) erhöht wurde, was 33 Liter (1,2 Kubikfuß) mehr als zuvor ist. Für zusätzlichen Luxus und Komfort sind optionale ergoActive-Sitze für Fahrer und Beifahrer erhältlich, die mit Heizung, Belüftung, Vier-Wege-Verstellung der Lendenwirbelstütze und einer 10-Kammer-Massagefunktion ausgestattet sind, ähnlich dem Komfort, den man in der Premiumklasse findet. Auch im gesamten Innenraum legte Volkswagen großen Wert auf die Verwendung hochwertiger Materialien sowie auf praktische, in die Mittelkonsole integrierte Stauraumlösungen.

Benzin-, Diesel-, Mild-Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Optionen

Der neue Tiguan wird auf der verbesserten MQB-Evo-Architektur basieren, einer erweiterten Version der Plattform, die von früheren Modellen mit Verbrennungsmotor von Volkswagen verwendet wurde. Daher plant der Autohersteller keine EV-Variante des Tiguan, da diese nicht verfügbar ist. Zwischen dem kommenden Elektro-SUV im ID.3-Format und dem ID.4 wird es nicht viel Luft zum Atmen geben.

Möglicherweise wird es keine rein elektrische Version geben, aber der Tiguan wird von einer erweiterten Palette elektrifizierter Optionen profitieren, die in der Produktpalette eine wichtigere Rolle spielen werden. Ein bemerkenswertes Highlight ist die Einführung neuer Plug-In-Hybrid-Antriebsstränge (PHEV), die den aktualisierten 1,5-TSI-Evo2-Motor in Kombination mit einer unbekannten Anzahl von Elektromotoren nutzen. Diese PHEVs, gekennzeichnet durch die Bezeichnung eHybrid, werden zwei Leistungsstufen bieten: eine kombinierte Leistung von 201 PS (150 kW / 204 PS) und 268 PS (200 kW / 272 PS), wobei die letztere Konfiguration Allradantrieb bietet. Besonders hervorzuheben ist, dass die größere 18,5-kWh-Lithium-Ionen-Batterie jetzt das Gleichstromladen unterstützt und eine größere emissionsfreie Fahrreichweite von etwa 100 km (62 Meilen) ermöglicht.

Es wurde bestätigt, dass der neue Tiguan auch mit Benzin- (TSI), Mild-Hybrid-Benzin- (eTSI) und Turbodiesel-Antrieben (TDI) erhältlich sein wird, VW ging jedoch nicht auf Einzelheiten ein. Zu den Benzinoptionen werden höchstwahrscheinlich der leicht elektrifizierte 1,5-Liter-eTSI und der 2,0-TSI gehören. Was den bewährten 2.0-TDI-Diesel betrifft, so wird dieser sicherlich seinen Platz in der Produktpalette behalten – zumindest für ein paar weitere Jahre. Alle Antriebsstränge werden ausschließlich mit einem DSG-Automatikgetriebe gekoppelt, was bedeutet, dass es für den neuen Tiguan keine manuelle Option geben wird.

Bemerkenswert ist, dass der leistungsorientierte Tiguan R mit dem 2.0 TSI, der in der Vorgängergeneration 315 PS (320 PS / 235 kW) leistete, in der Pressemitteilung nicht erwähnt wurde, sodass wir nicht wissen, ob er einen direkten Nachfolger bekommen wird. Die R-Submarke hat sich verpflichtet, bis 2030 nur noch Elektrofahrzeuge anzubieten, sodass VW dieses Mal auf den Tiguan verzichten und sich stattdessen auf die Aufwertung seiner ID-Reihe konzentrieren könnte.

Besonders hervorzuheben ist das optionale Adaptivfahrwerk DCC Pro, das erstmals im Kompaktsegment erhältlich ist. Das ausgeklügelte System verfügt über Zweiventil-Stoßdämpfer und bietet 15 verschiedene Einstellstufen, die das gesamte Spektrum zwischen den Einstellungen „Comfort“ und „Sport“ abdecken.

Markteinführung in Europa Anfang 2024

Der neue VW Tiguan wird im September 2023 offiziell vorgestellt, der Verkauf in Europa soll im ersten Quartal 2024 beginnen. Jüngsten Berichten zufolge wird der längere Tiguan Allspace, der als einzige in den USA angebotene Variante galt, eingestellt.

Der Tiguan hat reichlich Gelegenheit zu glänzen, bis Volkswagen bis 2033 in Europa zu einer reinen Elektromarke wird. Dennoch sieht sich dieser kompakte SUV einer gewaltigen Konkurrenz durch starke Konkurrenten wie Renault Austral, Nissan Qashqai, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Ford Kuga, und der mechanisch verwandte Skoda Kodiaq, der ebenfalls im Jahr 2024 eine neue Generation einführen soll. Es ist erwähnenswert, dass wir den Peugeot 3008 nicht berücksichtigt haben, da das Stellantis-Modell voraussichtlich eine Coupé-SUV-Ausrichtung annehmen und nur noch Elektrofahrzeuge sein wird in naher Zukunft.

Die USA könnten stattdessen Chinas Tayron und Tayron-Coupé bekommen

Berichten zufolge könnte die zweite Generation des chinesischen VW Tayron, deren Debüt für 2025 erwartet wird, als Nachfolger des aktuellen Tiguan Allspace in Nordamerika dienen. Es wird spekuliert, dass der Tayron ein globales Modell sein wird, das seine Grundlagen und PHEV-Antriebsstränge mit dem Tiguan der EU-Spezifikation teilt. Interessanterweise gibt es auch Spekulationen darüber, dass der Tayron in den US-amerikanischen Tiguan umbenannt werden könnte, obwohl noch keine offizielle Bestätigung vorliegt.