2023 Volkswagen Jetta Review

Jan 16, 2024

Wir hier lieben es, über Sportwagen zu sabbern. Aber manchmal ist ein Auto wirklich unprätentiös und erfüllt die Grundlagen ohne jeglichen Schnickschnack.

Das kann eine sehr gute Sache sein – fragen Sie uns einfach nach dem Volkswagen Jetta 2023.

Nach einer Auffrischung des Jetta im Jahr 2022 ändert sich für 2023 nicht viel – nur ein paar kleinere kosmetische Nachbesserungen und die Verfügbarkeit eines Fernstarts für die von mir getestete SE-Ausstattung.

Der SE ist die zweithöchste Ausstattung der Reihe (wir trennen hier den sportlichen Jetta GLI), aber mein Testwagen fühlte sich etwas spartanischer an. Nicht unbedingt im schlechten Sinne – nichts fühlte sich billig an. Es gibt nur nicht viel Fremdstoff.

Die Liste der Standardfunktionen ist eigentlich ziemlich umfangreich. Nichts Luxuriöses, aber Dinge, die man sich als Alltagsfahrer wünscht. 17-Zoll-Räder, LED-Leuchten rundum, Zweizonen-Klimaautomatik, schlüsselloser Zugang und Start, Apple CarPlay und Android Auto sowie Bluetooth.

Ein Schiebedach und dunkel lackierte Räder waren die einzigen Optionen. Der getestete Preis schien mit 26.000 US-Dollar ein Schnäppchen zu sein.

Dieses Auto ist mehr als nur ein ordentlich ausgestatteter Pendler. Sein Fahrverhalten ist angenehm, weder zu weich noch zu steif, und das Fahrverhalten ist zwar nicht übermäßig sportlich, aber ansprechend genug, um zu unterhalten. Wenn Sie echten Spaß mit Jetta-Typen haben möchten, verkauft Ihnen VW gerne einen GLI.

Wie so oft bei Volkswagen bietet die Lenkung eine seltsame Mischung. Manchmal fühlt es sich etwas zu leicht an, manchmal fühlt es sich angemessen schwer an, aber fast immer fühlt es sich zu künstlich an. Es ist zumindest präzise und genau.

Das Thema „Funktion vor Form“ setzt sich auch im Innenraum fort. Ein weiteres Thema, das sich durch die meisten VW-Modelle zieht, betrifft die Bedienelemente – sie sind einfach zu bedienen und auf einfache, logische Weise angeordnet. Unterdessen ist das Kabinendesign eher harmlos.

Genau wie das Äußere.

Zurück zur Fahrdynamik: Der 1,5-Liter-Turbo-Vierzylinder leistet 158 ​​PS und 184 lb-ft Drehmoment, und obwohl er unten ordentlich Druck hat, scheint ihm im oberen Bereich etwas die Puste auszugehen. Beim Schieben kann es auch etwas laut und dröhnend sein. Insgesamt könnte es ein paar Bohnen mehr gebrauchen. Es ist mit einem Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt.

Zumindest ist der versprochene Kraftstoffverbrauch recht hoch – die EPA-Zahlen liegen bei 29/40/33.

Komfort ist hier ein Teil des Reizes – die Kabine fühlt sich groß und geräumig an und bietet ausreichend Platz für größere Erwachsene. Auch der Kofferraum ist recht großzügig.

Das ist die Sache mit dem Volkswagen Jetta 2023. Es mag etwas langweilig sein und die Leistung von Nicht-GLI-Modellen ist gemischt, aber als Alltagsfahrzeug funktioniert es einfach. Eine geräumige Kabine, ein geräumiger Kofferraum, ein angenehmes Fahrgefühl, nützliche Bedienelemente, ein guter Kraftstoffverbrauch und eine ordentliche Menge an Funktionen für 26.000 US-Dollar ergeben eine attraktive Mischung für diejenigen, die sich mehr auf Bedürfnisse als auf Wünsche wie hohe Leistung und verwöhnenden Luxus konzentrieren.

Wir lieben Sportwagen und Luxusautos in dieser Gegend. Wir sind Enthusiasten, das macht Sinn. Aber manchmal brauchen Sie einfach ein Auto, das Sie ohne Komplikationen von A nach B bringt. Manchmal können Sie sich keine bessere Leistung oder mehr Luxus leisten, also geben Sie Ihr Bestes.

Der Jetta schafft eine gute Balance – er ist erschwinglich, aber immer noch ordentlich ausgestattet, ein bisschen langweilig, hat aber eine gewisse Ader zum Spaß. In einer Welt, in der der durchschnittliche Transaktionspreis eines Neuwagens fast 50.000 US-Dollar beträgt und zusätzliche Händleraufschläge nur allzu üblich sind, ist es schön zu wissen, dass es immer noch Wertversprechen gibt.

[Bilder: Volkswagen]

*Hrsg. Hinweis: Hier wird das Modell 2022 gezeigt, VW hat keine Pressefotos für das Modell 2023, das bis auf Kleinigkeiten unverändert ist. Diesmal habe ich aus Gründen, an die ich mich nicht erinnern kann, keine eigenen Bilder gemacht.

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Müssen VW-Besitzer immer noch alle 50.000 Meilen ihre Ansaugkrümmer ausbauen und ihre Einlassventile Walnussstrahlen, um Kohlenstoffrückstände zu entfernen, oder hat VW tatsächlich herausgefunden, wie man einen Motor mit Direkteinspritzung baut, der nicht an seinem eigenen PCV-System erstickt?

Das ist ein verwirrendes Fahrzeug. Entweder sind sie kugelsicher oder die unzuverlässigsten Autos aller Zeiten, je nachdem, wen ich frage. Ich weiß wirklich nicht, wem ich glauben soll ...

Es bedeutet lediglich, dass VW seine Produktionsprozesse nicht unter Kontrolle hat. Mehr als bei jeder anderen Marke bekommt man entweder eines, das größtenteils funktioniert, oder einen Haufen Schrott mit allen möglichen Kleinigkeiten. Insgesamt lohnt sich die Mühe nicht, denn wenn VW tatsächlich wüsste, was sie falsch machen, würden sie vermutlich ihre Montageprozesse korrigieren. Aber es scheint mir, dass sie einfach nicht gestört werden können.

Ein bisschen wie Ford GM und Chrysler, schätze ich😄